La Autoridad de Transporte Urbano anunció que a partir del primer trimestre del 2020 se iniciarán pruebas de los primeros carriles exclusivos para corredores. De esta manera se logrará reducir la mitad de tiempo del viaje y, a la vez, duplicar la cantidad de vueltas a las rutas. Pro Transporte sostuvo que, en lo que va de su gestión, ha implementado 9 kilómetros de carriles exclusivos.
Según la directora de Lima Cómo Vamos, Mariana Alegre, esta medida se debe implementar en las avenidas que cuenten con corredores complementarios. Por su parte, el ingeniero vial de la Asociación Cruzada Vial, David Fairlie, advierte que toda avenida en donde se piense implementar carriles exclusivos deben tener mínimo tres carriles por sentido, para que haya un carril exclusivo y dos carriles para autos. Para el experto en ordenamiento territorial, Kevin Cornejo, esta medida sería beneficiosa para reducir el negocio de los colectiveros informales, ya que estos dejarían de tener la fluidez que actualmente los lleva a circular y estacionare en cualquier carril.
El gerente general de la ACTU, Ángel Mendoza, afirma que desde enero del 2019, la ACTU ha solicitado a la Municipalidad de Lima la instalación de más carriles. Mendoza agrega que para el caso de la Av. Javier Prado, lo ideal sería instalar carriles al lado izquierdo de la vía, para no perjudicar a los autos que voltean a la derecha. Para ello se debe construir estaciones o paraderos en la berma central para que los pasajeros desciendan y crucen a las veredas laterales. El gerente general informó que cuentan con un millón de dólares “para poder donarlos de cara a la construcción de paraderos en la berma central en la Javier Prado Este”.
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